自去年28年来汽车销售首次出现负增长后，汽车消费已成为市场热点。今天，商务部和司法部有关负责人解释了关于废旧汽车回收利用的新规定。新法规的重点是什么？

新的管理办法删除了原规定，即报废汽车的采购价格应按废金属的市场价格计算。具备再制造条件的汽车发动机、转向机、变速器、前后轴、车架等报废汽车拆解“五总成”可按国家有关规定卖给具有再制造能力的企业。这将大大提高废旧汽车回收利用的价值，提高车主的报废积极性。商务部副部长王炳南：部分报废汽车“五大总成”具备再制造和回收条件，允许有条件零部件再制造和再利用。在这方面，它开辟了一条法律渠道，这也是世界上的一种普遍做法。

这也是我国通过的循环经济促进法的明确要求。同时，为保证拆解部件的流向能够被检查，风险能够得到控制，规定国务院报废机动车回收管理部门应当建立回收信息系统，回收企业应当在回收信息系统中记录。如实填写“五大组装”等主要部件的编号、型号和流向，并上传回收信息系统。此外，相关部门还将确定再制造企业的范围。

司法部法制局局长张耀波要求，拆除企业只能将“五大集会”出售给合格的再制造企业。这家有资质的再制造企业，国家发改委和有关部门有专门的管理措施，确定了相对清晰的范围。首先，从主体上，从主体上，接收到这些部件的“五大总成”。这是一次身体传球。鼓励旧车报废，促进新车消费

商务部负责人表示，新《报废汽车回收条例》最大的制度创新是突出绿**发展，鼓励旧车报废，刺激汽车消费，有利于汽车行业。商务部副部长王炳南：为了鼓励废旧汽车的报废，根据新修订的办法，双方将独立协商废旧汽车的价格，有助于调动车主放弃旧汽车的积极性，提高废旧汽车的更新速度。

对于消费来说，汽车报废拆解是汽车流通的最后一个环节。通过调整回收拆解价格，提高车主报废拆解的积极性，将给新车的消费空间。

此外，近年来，中国汽车消费发生了巨大变化。增长点已经从城市转向农村，从新车消费转向二手车消费。从整个汽车产业链的角度来看，回收利用旧汽车的新管理方法将对今后促进旧汽车和新汽车的消费起到积极作用。

商务部市场建设司副司长郑淑伟：我国现有汽车2.4亿辆。根据废料的一般水平，每年的废料车数量在****水平上一般为4%-6%。根据这一标准，未来报废汽车的数量将相对较大。对于消费者来说，一方面，我们应该抓到一些需要报废的汽车。包括二手车在内的新车的严格报废和消费也将促进其增长。